诊断说明

• •  在使用本诊断程序前执行“诊断系统检查－车辆”。
• •  查看“诊断策略”中的诊断方法概述。
• •  “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

故障诊断信息

电路/系统说明

• •  电机控制 1
• •  电机控制 2

运行DTC的条件

• •  运行/起动或动力总成继电器电压大于6.41伏，降低功率模式未激活。
• •  满足上述条件后，DTC P2176将持续运行。

设置DTC的条件

• •  节气门位置传感器1信号电压小于0.21伏或大于0.86伏
• •  节气门位置传感器2信号电压小于4.14伏或大于4.84伏

设置DTC时采取的操作

• •  DTC P1510是A类DTC。
• •  发动机控制模块指令节气门执行器控制系统在“降低发动机功率”模式下工作。
• •  信息中心或指示灯显示“Reduced Engine Power（降低发动机功率）”。
• •  在特定条件下，控制模块指令发动机关闭。

清除故障指示灯/DTC的条件

• •  DTC P1510是A类DTC。

诊断帮助

• •  因起动的发动机冷却液温度不同，预期的节气门位置开度可能大于或小于节气门执行器控制电机处于静止时的节气门位置开度。当点火开关最初打开时，或当发动机起动或运行时，预期的节气门位置开度和实际的节气门位置开度应很相符。
• •  检查是否存在可能导致节气门保持打开的情况。例如，节气门孔中可能结冰使节气门不能关闭。
• •  节气门位置和节气门执行器控制电路上的电阻过大故障会导致DTC的设置。
• •  蓄电池电量过低可能导致设置该DTC。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 注意:蓄电池电量过低或充电系统故障可能导致设置DTC。
  2.确认未设置DTC P0121、P0122、P0123、P0222、P0223、P0562、P0621、P0622和P2135。
• 如果设置了任何DTC
  参见“故障诊断码（DTC）列表－车辆”以进行进一步诊断。
• 如果没有设置DTC
• 3.用故障诊断仪清除DTC。
• 4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
• 5.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.缓慢踩下加速踏板，确认故障诊断仪上的“TAC Motor（节气门执行器控制电机）”参数显示为“Enabled（启用）”。
• 如果未显示“Enabled（启用）”
  参见“电路/系统测试”。
• 如果显示“Enabled（启用）”
• 7.确认未设置DTC P1516、P2101、P2119或P2176。
• 如果设置了任何DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果没有设置DTC
• 注意:如果节气门有故障，“节气门执行器控制电机指令”参数会在预定时间内达到99%，然后设置DTC。一旦设置了DTC，“节气门执行器控制电机指令”参数将回到0%，且“节气门执行器控制电机”将显示“Disabled（禁用）”。
  8.在用故障诊断仪执行节气门扫描测试的同时，确认故障诊断仪“节气门执行器控制电机”参数显示“Enabled（启用）”。
• 如果未显示“Enabled（启用）”
  测试或更换Q38节气门体总成。
• 如果显示“Enabled（启用）”
• 9.在“运行DTC的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 10.确认未设置DTC。
• 如果设置了DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 11.全部正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 警告：在将手指插入节流孔前，关闭点火开关。节气门意外移动会导致人身伤害。
  2.确认Q38节气门总成不存在以下情况：
• 注意:
  • •  静止位置被规定为当点火开关关闭时或在点火开关置于“ON（打开）”位置超过30秒时节气门实际位置的开度（百分比）。
  • •  当点火开关关闭时，弹簧张力应使节气门保持在静止位置。应能够将节气门打开至全开位置 (WOT) 或将节气门推到完全关闭位置。在每种情况下节气门均能在无任何助力帮助下返回到静止位置。
  •  节气门不在静止位置
• •  节气门卡滞在打开或关闭的位置
• •  节气门在没有弹簧压力时，可自由打开或关闭
• 如果发现上述情况
  测试或更换Q38节气门体总成。
• 如果未发现任何情况
• 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 注意:
  • •  断开节气门线束连接器可导致其他DTC设置。
  • •  在每次电路测试前点火开关必须位于“OFF（关闭）”位置，且发动机控制模块必须完全断电。
  • •  打开点火开关前必须将测试灯连接至电路，否则可能出现错误诊断。
  4.断开Q38节气门总成的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.确认下列各个电机控制电路和搭铁之间的测试灯未持续点亮。
• •  节气门执行器控制电机控制打开电路端子3
• •  节气门执行器控制电机控制关闭电路端子5
• 如果测试灯持续点亮
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置
• 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。
• 如果测试灯始终熄灭
• 6.确认下列各个电机控制电路和B+之间的测试灯未点亮。
• •  节气门执行器控制电机控制打开电路端子3
• •  节气门执行器控制电机控制关闭电路端子5
• 如果测试灯点亮
• 6.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。
• 如果测试灯始终熄灭
• 7.点火开关置于“OFF（关闭）”位置，将数字式万用表设为40伏或更高，选择“最小/最大记录模式”，并且设置“最小/最大峰值”响应时间至1毫秒或更快。
• 注意:
  • •  数字式万用表“最小/最大记录模式”和1毫秒或更快的反应时间必须在每个电路测试后重新设置，否则将记录较低电压值。
  • •  在每次电路测试前点火开关必须位于“OFF（关闭）”位置，且发动机控制模块必须完全断电，否则会记录一个较低的电压值。
  8.在点火开关置于“ON（打开）”位置时，在下列各控制电路上使用数字式万用表最小/最大记录模式功能，确认最大电压与B+之差在3伏以内。
• •  节气门执行器控制电机控制打开电路端子3
• •  节气门执行器控制电机控制关闭电路端子5
• 如果与B+之差不在3伏之内
• 8.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 8.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
• 如果与B+之差在3伏之内
• 9.测试或更换Q38节气门体总成。

维修指南

• •  节气门体总成的更换
• •  参见“控制模块参考”以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息

修理效果检验

• 1.在诊断时，安装所有已被拆下或更换的部件。
• 2.在拆下或更换部件时，根据需要进行调节、编程或设置程序。
• 3.用故障诊断仪清除DTC。
• 4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
• 5.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.在用故障诊断仪执行节气门扫描测试的同时，确认故障诊断仪“节气门执行器控制电机”参数显示“Enabled（启用）”。
• 如果未显示“Enabled（启用）”
  测试或更换Q38节气门体总成。
• 如果显示“Enabled（启用）”
• 7.如果修理与DTC有关，则再现“运行DTC的条件”并使用“冻结故障状态/故障记录”（如适用）确认未设置DTC。
• 如果设置了DTC
  参见“故障诊断码（DTC）列表－车辆”以进行进一步诊断。
• 如果未设置DTC
• 8.全部正常。